1. Riadiaca jednotka, ktorá nezaspí
Moderné autá po uzamknutí postupne uspávajú jednotlivé jednotky. Ak niektorá zostane aktívna – napríklad kvôli chybe softvéru alebo zle namontovanému príslušenstvu – odoberá aj 200–500 mA a batériu vybije za dva až tri dni.
2. Dodatočne montované zariadenia
Kamery do auta, lacné alarmy či nabíjačky zapojené natrvalo patria k najčastejším vinníkom. Kľúčové je, aby boli napájané cez spínanú vetvu alebo mali ochranu proti podpätiu.
3. Stará batéria
Batéria po piatich až šiestich rokoch stráca kapacitu. Napätie naprázdno môže vyzerať v poriadku, no pod záťažou klesne. Test batérie v dielni trvá päť minút.
4. Alternátor, ktorý nedobíja
Ak alternátor dodáva nízke napätie, batéria sa počas jazdy nenabije a ráno chýba energia. Kontrolka nabíjania pritom nemusí svietiť.
5. Vlhkosť a korózia
Voda v konektoroch alebo pod kobercami dokáže vytvoriť zvodový prúd. Typické je to pri autách s netesným čelným sklom alebo upchatými odtokmi.
Normálny kľudový odber moderného auta je 20–50 mA. Všetko nad 80 mA je dôvod na návštevu autoelektrikára.
